现代重工集团旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus公司签下了总计23艘新造船二级自主航运解决方案合同
。这份全球首个大型商船二级自主航运解决方案合同标志着韩国造船业已经率先进军自主航行船舶市场
。

　　全球首份
！现代重工将在23艘在建大型船舶安装HiNAS 2.0系统

　　8月9日，Avikus宣布与SK海运、长锦商船签订大型船用自主航行解决方案“智能航行辅助系统2.0 （Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系统

，简称HiNAS 2.0）”的订单合同
。从明年8月开始
，“HiNAS 2.0”将陆续搭载在两家航运公司拥有的包括集装箱船和LNG船等在内的23艘正在建造的大型船舶上

。

　　Avikus公司首席执行官林道亨表示，“这份合同是全球最大的船舶无人自动导航控制解决方案订单，事实上
，该方案也是全球首个大规模生产、能控制船舶的先进导航辅助解决方案

。orange平台与现代重工、船旗国

、船级社和航运公司合作
，打算在不久的将来在现代重工集团的所有新造船上安装HiNAS 2.0，这将显著提高船舶的安全性和经济性。”

　　据悉

，与Avikus2020年开发并已实现商用化的第一阶段自主航行解决方案“HiNAS 1.0”相比
，“HiNAS 2.0”添加了“自主控制”功能
。其特点已经超越单纯支援船长决策的水准，通过以深度学习为基础的情况认知和判断
，船舶可以自行应对速度控制和避免碰撞等多种突发情况。

　　此外，“HiNAS 2.0”还应用了以积累的实际航运数据为基础生成最佳航运路径、船舶自主控制发动机功率以最大限度地减少燃料消耗的功能。

　　根据IMO的定义，海上水面自主船舶航行的技术大致分为4个等级。第一等级为船员登船且自主航行系统为船长等船员提供决策支持；第二等级为船员登船且由系统实施远程监控；第三等级为系统操纵大部分船上设备，只有极少船员登船且由系统实施远程监控；第四等级为系统对所有情况进行认知、判断和控制的“完全无人自主航行”。

　　“HiNAS 2.0”属于自主航行船舶系统中的第二等级技术
。这也意味着在大型船舶(商船)和小型船舶(休闲船，Leisure Boat)领域，Avikus将在全球首次实现第二阶段自主航行解决方案的商用化
。

　　此前

，Avikus已从韩国海内外船东承接了共计170多台套“HiNAS 1.0”的订单，此外
，还承接了以人工智能(AI)为基础的智能靠泊辅助系统“HiBAS”订单50多台套。

　　全球首次
！现代重工欲在自主航行领域确立领先优势

　　据悉
，去年6月15日
，现代重工集团旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus在庆尚北道浦项运河举行的“船舶自主航行演示会”上，成功实现了一艘12座游艇“Avikus”号的完全自主航行。

　　今年6月2日，Avikus宣布与韩国SK海运公司合作，成功实现了搭载自主航行技术的18万立方米级超大型LNG船“Prism Courage”号横渡大洋的目标。今年5月1日，该船搭载了Avikus开发的自主航行解决方案“HiNAS 2.0”从墨西哥湾南岸Freeport出发，穿越巴拿马运河，历经33天最终抵达韩国忠清南道的保宁市LNG码头
。该船使用自动导航技术HiNAS 2.0航行了大约2万公里航程中的一半
。此次航行也是全球首次采用自主航行技术控制大型船舶并实现跨洋航行的事例。特别是此次横渡大洋航行为了客观证明自主航行技术的性能和稳定性，是在美国船级社(ABS)和韩国船级社(KR)的实时监控下进行的。Avikus计划从美国船级社获得此次自主航行横渡大洋的结果证明书后，在今年下半年内实现“HiNAS 2.0”的商用化

。

　　通过成功实施全球首次大型船舶自主航行横渡大洋的计划

，现代重工集团不仅将确保其在LNG运输船、LNG动力船等高附加值船舶的建造技术领域实现引领，还将在自主航行领域确立领先优势
，从而进一步巩固其作为全球最尖端的造船海洋及能源集团的地位。

　　Avikus代表林道亨表示：“公司将通过提高自主航行技术
，以全球船东为对象展开针对性的营业活动
。今后，orange平台将通过获得更多国际船级社及国家的认可
，致力于在全球所有大型船舶上搭载HiNAS 2.0。”今年年初，Avikus已与美国船级社 (ABS) 签署了获得自主航行技术原则性认可(AIP)证书的谅解备忘录(MOU)。

　　据悉，Avikus还计划参加今年10月底在美国佛罗里达举行的世界最大的游艇展之一“美国劳德代尔堡游艇展览会（FORTLAUDERDALEBOATSHOW 2022）”

，全力推进休闲游艇自主航行解决方案的商用化
。

　　现代重工集团为了提高自主航行技术，正在参与韩国海洋水产部和产业通商资源部主管的自主航行国策课题
。韩国政府决定将其与2050 年碳中和政策相连接，在5年内投资1600亿韩元（约合1.39亿美元）用于自主航行船舶技术开发，同时还制定了到2030年抢占全球自主航行船舶市场50%份额的目标。

　　作为未来海上移动出行的革新技术
，船舶自主航行技术具有解决海上运输行业的人力短缺、从源头上消除人类失误以提高航运的安全、减少污染物排放等优点，正在受到关注。韩国业界人士表示，特斯拉被认为是无人驾驶汽车技术领先的企业，而Avikus将在船舶领域占据同样的地位
。现代重工集团计划在打造世界第一造船企业之后，继续在船舶自主航行技术领域实现引领。

　　根据美国联合市场研究公司(AlliedMarketResearch)的数据，到2030年，全球自主航行船舶市场规模将达到150万亿韩元（约合1300亿美元）
，年均增长4.4%
。而根据全球知名市场调研公司Acute Market Reports的预测

，全球自主航行船舶及相关船用设备市场年均增长率达到12.6%
，到2025年市场规模将达到1550亿美元，到2028年将达到2357亿美元。（王楚）